Robot de transport autonome en Suisse : déplacer jusqu’à 600 kg

Ce que le PUDU T600 déplace, et pendant combien de temps

Le T600 transporte jusqu’à 600 kg en toute autonomie et fonctionne 12 heures sans interruption. Il est conçu pour les environnements logistiques et industriels exigeants, où il réduit le nombre d’interventions humaines consacrées au seul déplacement de charges.

Sa valeur se mesure sur une journée entière, pas sur un trajet. Un aller-retour de quatre minutes répété soixante fois représente quatre heures de travail quotidien : c’est ce calcul qui décide d’un investissement, et nous le faisons avec vous sur vos propres chiffres de flux.

Le robot de transport autonome en Suisse répond d’abord à un enjeu de sécurité

La manutention manuelle de charges lourdes est l’une des premières causes d’atteintes au dos en milieu professionnel. Les obligations de l’employeur et les recommandations techniques sont publiées par la Suva, et elles pèsent dans la décision autant que le gain de temps.

Un robot qui prend en charge les trajets chargés retire une sollicitation répétée sans retirer le poste : l’opérateur reste présent pour le chargement, le contrôle et tout ce qui demande un jugement.

Les conditions à vérifier dans votre bâtiment

Nous relevons la largeur utile des circulations, la hauteur et la charge admissible des ascenseurs, la présence de seuils, de rampes et de portes à ouverture automatique, ainsi que la nature des sols. Un sol lisse et sec ne pose aucune difficulté ; un quai extérieur exposé à la pluie demande un découpage différent du trajet.

Nous vérifions aussi les croisements avec les flux de personnes. Dans un couloir où passent des visiteurs, le robot circule à vitesse réduite et sur des plages horaires définies, ce qui change le temps de cycle retenu dans le calcul.

L’intégration aux ascenseurs et aux portes

Un trajet qui reste sur un seul niveau se met en service rapidement. Dès qu’il faut changer d’étage, le robot doit pouvoir appeler l’ascenseur, ce qui demande une interface avec l’installation existante. Cette interface dépend de l’ascensoriste et de l’âge de la machine : nous la traitons comme un point d’étude à part entière, et non comme une option évidente.

Nous préférons l’annoncer avant la commande. Un robot livré sans cette interface fonctionne, mais sur un seul niveau.

Ce qui distingue ce matériel d’un chariot motorisé

Un chariot motorisé assiste un opérateur qui reste aux commandes pendant tout le trajet. Le T600 part seul : il relève son plan à la mise en service, choisit son itinéraire, s’arrête devant un obstacle et attend que la voie se dégage. Personne ne l’accompagne, et c’est là que se trouve le temps récupéré.

Cette autonomie a une contrepartie : le trajet doit être prévisible. Un couloir dont l’encombrement change toutes les heures, un quai où stationnent des remorques à des emplacements variables, une zone partagée avec des chariots élévateurs demandent soit un découpage différent du parcours, soit un marquage au sol. Nous traitons ce point pendant le relevé, avant la commande, parce qu’il conditionne le temps de cycle réel bien plus que la vitesse annoncée de la machine.